昨日（1月14日），绿地集团与南京市政府签署《南京市地铁5号线工程项目合作备忘录》，总投资额约313亿元。与此同时，绿地也将投资300多亿元参与重庆9号线城市轨道交通项目建设，两地总投资额超过600亿元。

　　据了解，这是继布局徐州之后，绿地再次投资地铁产业。一位房地产研究人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，绿地投资地铁产业，是其“大消费”战略的重要一环，借此绿地可以获得工程建设、商业设施等环节利润，利润来源遍及整个产业链。

　　2014年12月，绿地地铁投资首单落户徐州，投资额高达117亿元，加上绿地此次在南京和重庆分别投资约313亿元和300多亿元，绿地在地铁产业的投资额已高达730亿元。绿地集团董事长、总裁张玉良表示，南京、重庆城市能级高，区域辐射力强，未来发展潜力巨大，符合绿地在地铁产业领域的投资选择标准。

　　据悉，绿地南京地铁5号线项目将采取 “项目投融资建设+施工总承包+物业综合开发”的PPP模式合作建设，项目股权回购将在项目试运营开始后5年内完成。重庆9号线项目则是通过“项目投融资+项目总承包+区域综合开发+轨道交通运营”的可持续发展模式。

　　亿翰智库上市房企研究中心副主任张化东认为，绿地参与地铁建设，既缓解了地方政府的财政压力，又能参与当地的物业开发，通过地铁实现物业增值。据悉，政企合作的PPP模式有成功先例，以香港地铁为例，参与地铁建设的企业享有沿线土地的优先开发权。

　　“地铁建设投入巨大，建设周期长，因此回报比较慢，但是地铁建设可以直接带动沿线楼盘价格的上涨，如果绿地参与地铁沿线地块开发，就可以从中获利。”上述房地产研究人员表示。绿地在投资地铁产业的同时，先期已经介入参与地铁沿线区域的城市综合体的开发及配套服务设施，这或成为增加营收的一个重要渠道。

　　在房地产市场行情并不乐观的情况下，龙头房企正在纷纷探索多元化业务。上述房地产研究人员认为，绿地借力地铁投资，将带动沿线住宅和商业地产价格上扬，今后会成为其业绩的持续增长新动力。同时，随着布局多元化，产业协调效应带来的优势也会越发明显，通过和申通地铁、上海建工等企业合作，也能增强产业链整体竞争优势。