世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国南车(601766)和中国北车(601299)，在分开15年后再度合并，成为全球轨道交通装备制造“巨无霸”。昨晚，中国南车和中国北车双双发布公告，中国南车将以吸收合并的方式合并中国北车，合并后，中国北车的A股股票和H股股票将予以注销，两公司股票也将于今日同时复牌。

　　公告称，将在技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。

　　合并后，新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构等。本次合并的具体换股比例为1：1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。

　　分析人士称，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国北车和中国南车。两家企业通过引进技术、消化吸收，整体实力得到跃升。不过，在走出海外时，为了争夺订单，两家企业恶性竞争愈演愈烈。南北两车的合二为一，可避免竞争过程中相互压价，既有利于提升中国企业的形象，也有利于把更多精力投入技术创新，提高国际市场竞争力。

　　而“两车”变为“一车”后，将会占据国内全部动车组市场和八成以上的货车及大部分地铁车辆份额。业内人士称，中国的高铁已经从引进技术向输出高铁悄然转变。未来，从国际性来看，合并后的“一车”将走出去与国外行业巨头进行竞争。