中国南车将增发收购中国北车 高铁板块昨反应平淡

　　广州日报讯（记者周可）停牌月余的中国南车与中国北车终于交出合体方案第一稿。中国南车将增发收购中国北车，并更名为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。然而，相比一个多月前停牌时所掀起的涨潮巨浪，高铁板块昨日表现稍显平淡，反而整体微跌0.20%。

　　分析称，目前资金追求的方向暂时远离高铁概念，且相关利好此前已得到释放，导致资本市场反应收到弱化。不过，业内分析认为，南北车合并所预示的“高铁出海”是未来产业发展的大方向，待到复牌公告之日，高铁板块将有望再掀一股热浪。

　　南车收购北车

　　酝酿已久的南北车合并方案终于取得实质性进展。相关消息称，方案第一稿昨已上报国务院。

　　根据初步方案，中国南车将增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份，并按照商定的换股比例转换为中国南车的股份。换股吸收合并完成后，中国北车的资产、负债、业务和人员全部进入中国南车，而中国北车将被退市处理。二者合并完成后，中国南车将更名，初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。

　　相关知情人士透露，与在二者之上新设公司的合并方式相比，由南车收购北车最终只保留一家上市公司壳的方案，虽然重组幅度较大，但改革比较彻底，亦符合央企整体上市思路，因而获得高层较高认可度。

　　南北车合并整个产业来说无疑是目前头等大事。然而，资本市场上，相比中国南车和中国北车在一个月前停牌之时所掀起的板块大热相比，高铁板块昨日反应略显平淡。除停牌的四家之外，其余个股喜忧参半，领涨股泰和新材仅上涨3.12%，而中鼎股份甚至出现跌停。

　　有券商分析师指出，目前资本市场上资金追逐的方向分散，且暂时远离高铁板块，“本周大盘走势较好，各方面利好较多，如果这一消息在前两周放出来，那么将会产生较大影响。”

　　利好已经得到释放

　　此外，他认为，此前早已有消息放出，相关利好已经得到释放，导致此番利好效应收到一定弱化。“加上目前只是交出合并方案的第一稿而已，最终结果还要等待决策层审批，重组事关重大，在最终方案出炉之前仍然存在很大变数，所以现在资金表现可能还会有些犹豫。”

　　“高铁出海”大势所趋

　　有业内专家在接受本报记者采访时表示，国内高铁黄金时期的飞速发展已慢慢变缓，国内市场在一定程度上已经得到稳定，“在此基础上，海外国际市场已经为下一步追逐的舞台。”

　　他指出，南北车分体并不利于资源整合及标准输出，“出口将成为未来高铁产业持续发展的关键突破口，因此不应将资源浪费在内部竞争上，而应该集中起来打响品牌并输出标准，以争夺国际市场。”

　　据悉，南北车合并后，总资产将超过3000亿元，年度营收明年或将接近甚至超过3000亿元。业内人士指出，两大巨头合并，对中国乃至世界的铁路机车行业竞争格局势必将产生深远影响。

　　某券商分析师对本报记者表示，在“高铁出海”大势所趋的背景推动下，南北车合并对高铁产业来说无疑是一大利好。他认为，“目前还未最终定论，但一旦宣告方案敲定，复牌后势必再掀起一轮高铁热浪。”