手机看中经经济日报微信中经网微信

南北车平分年内首轮动车招标 铁路招标有望迎来高潮

2014年09月24日 07:31    来源: 中国证券报    

  年内首轮动车组招标结果于近日出炉。中国南车(行情,问诊)继续保持在250时速动车组上的优势,中国北车(行情,问诊)则延续了在350时速和高寒动车组上的专长。业内人士根据订单价格及议标情况计算,南北车此次中标金额相当,各自约在230-270亿元左右,符合往年“各分一半”的惯例。

  另据中国证券报记者了解,除动车组外,近期货车、电力机车的招标也将陆续开展。今年以来,铁路投融资改革领域的动作连连,将有利于解决铁路中长期发展资金来源的问题。政策红利的释放有助于铁路装备市场景气的持续回升,整车及核心零部件制造商将持续受益。

  南北车平分秋色

  根据中国铁路建设投资公司公布的中标结果,中国南车包揽全部57列250时速动车组订单,同时拿下93列350时速动车组订单,北车拿下82列350时速动车组订单。

  另据8月份公布的招标内容,还有60列为单一采购来源(议标)。其中,高寒车型50列(350时速与250时速各25列),抗风沙动车组10列(250时速,将配备兰新高铁)。据中国证券报记者了解,北车预计将获得全部高寒型动车组议标订单,南车将获得抗风沙动车组订单。

  业内人士指出,参考之前的订单价格,并结合议标情况,此次动车组招标中,南车、北车的中标金额相当,各自约在230-270亿元左右,符合往年“各分一半”的惯例。

  不过,此轮招标的动车组价格却较往年有所降低。中国证券报记者从相关渠道了解到,本次招标的250时速动车组最高限价为12530万元/列,350时速动车组17吨的重车型是18650万元/列,350时速17吨以下的动车组是18060万元/列。而往年,250时速动车组均价约1.3亿元,350时速动车组均价约1.9亿元。

  “价格降低主要因为生产成本的降低,而生产成本降低主要有三方面因素。”中国北车相关负责人告诉中国证券报记者,一是动车组零部件国产化,二是南北车统型导致共用零部件数量增多,三是短期大额的采购量使得零部件供应商的批量供货量增加,进一步降低了零部件的价格。

  “对零部件供应商而言,虽然供货价格降低,但由于国产化提速,其生产零部件的自身成本也降低了。同时,零部件商获得更多的中国市场,加之规模化采购量大,预计对零部件商的利润率影响不大。”上述人士表示。

  华创证券机械行业分析师李佳指出,年初南北车动车组在手订单382列,随着剩余车辆在下半年交付完成,南北车业绩将保持高速增长。2014-2015年为高铁通车高峰,路网配车密度提升,同时海外出口不断增长,动车组需求有望持续维持高位。

  近期或迎招标潮

  去年,铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标,公开招标动车组合计417列,金额总计约690亿元。据中国证券报记者了解,今年全年铁路预计将采购动车组共计388列,由此推算,四季度或还将开展一轮动车组的招标。

  另据业内人士透露,年内第一轮货车招标也于近日开启,预计共招标5586辆,全年共计划招标1万多辆。尽管数量是去年的一半,但在类型上将出现不少新意。

  据悉,增加电商专列的采购将是下半年货车招标呈现出的一个新特点。电商专列是顺应国内电商迅猛发展形式而推出的时速在120公里左右的货车,具有快速、安全、大容量、全天候、低碳环保的优势。对于电商企业来讲,可降低运价成本,对于降低社会物流成本也将起到关键作用。

  另据业内人士透露,国庆过后电力机车也将招标,预计数量在170台左右。

  今年以来,铁路投融资改革领域的动作连连。李佳认为,这将有利于解决铁路中长期发展资金来源的问题,有助于铁路装备市场景气的持续回升,整车及核心零部件制造商将持续受益。

(责任编辑:韦伟)


    中国经济网声明:股市资讯来源于合作媒体及机构,属作者个人观点,仅供投资者参考,并不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。

南北车平分年内首轮动车招标 铁路招标有望迎来高潮

2014-09-24 07:31 来源:中国证券报
查看余下全文