“沪蓉动车开通了，以后大家多走动。”7月1人，上海财经大学应届毕业生小丽（化名）在朋友圈发了一则消息，毕业后的她已经回到成都工作。当日，成都开往上海的动车顺利通车，标志着沪汉蓉高铁全线通车，而小丽只不过是众多受益者之一。

　　“沪汉蓉高铁开通是构建综合立体交通的第一步，而且是非常重要的一步。”西南财经大学教授刘成玉告诉《每日经济新闻》记者。交通打通后，沿长江经济带各地方利益在某些方面可能会重新洗牌。

　　“在此情况下，各地更应该发展特色产业，避免同质化竞争，增强协调。”国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平对记者表示。

　　动车大通道初现

　　沪汉蓉高铁开通，打通了长江经济带的重要“经络”。这也成为响应李克强总理部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带的重要一环。

　　6月11日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，讨论部署建设综合立体交通走廊，打造长江经济带，并通过了《物流业发展中长期规划》。目前，建设综合立体交通体系的重要性，已在沿长江11省市达成共识。重庆、湖南、湖北等中西部省市已展开工作规划，为实现长江经济带综合立体交通积极部署。

　　而如今，立体交通在动车通道方面就实现了 “首发”。“沪蓉动车开通是构建综合立体交通的第一步，而且是非常重要的一步。”刘成玉向《每日经济新闻》记者表示。

　　国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平也称，“近年来，我国动车网络已见雏形，沪汉蓉动车全线开通，可以说是为我国增加了一条贯穿东西方向的高级交通大动脉。”这标志着横跨长江经济带的动车大通道开始形成。

　　《每日经济新闻》记者注意到，今后长江沿线在铁路方面，除了沪汉蓉高铁外，还有多条分段沿江高铁正在建设中，未来经济带可实现多种运输方式和路线相结合。

　　资源重构

　　刘成玉同时指出，交通作为经济协调发展的重要促进因素，“一旦打通，沿长江经济带各地方利益在某些方面可能会重新洗牌。”

　　实际上，早从去年9月开始，沿江各省就已经在如何抢抓长江经济带战略机会方面征询专家意见。与此同时，有媒体报道，上海、重庆、湖北、云南、湖南、江西、安徽、江苏等省市，正在加紧编制上报涉及本地的经济开发战略，为国家出台长江经济带规划提供参考，抢食政策红利。

　　此前，国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部研究员宣晓伟对《每日经济新闻》记者表示，在这种跨区域规划中，地方政府发挥的作用很关键，而随着经济发展各省竞争越来越大，为地方利益争取政策红利也不难理解。

　　“地方之间竞争主要存在于税收、政绩考核、招商引资等方面。”刘成玉解释道，“一些地方政府为了地方利益而大面积招商，造成土地、资源污染和浪费，引发恶性竞争。”

　　宣晓伟也表示，这类区域发展规划如果不在制度安排上有切实措施，很容易造成地方政府忽视实干，盲目寻求红利。“在此情况下，各地更应该发展特色产业，避免同质化竞争，增强协调。”张建平对记者表示。刘成玉亦指出，对地方来说，动车打通将会带动高质量经济增长，带动资源重新整合，形成地方资源优势互补。