一度引发全民“吐糟”的打车软件烧钱大战显出“熄火”迹象：快的打车与支付宝方面宣布调整打车补贴，从4日零点开始，乘客通过打车软件乘车的补贴减少为每单10元，并请“同行坐下来喝茶”。在烧钱大战正酣、民众频频抱怨“打车难”的时候，补贴“熄火”之势将会让打车软件何去何从？

　　打车烧钱补贴或“熄火”

　　近日，阿里巴巴董事局主席马云在“来往”上吐槽自己的老母亲打不到车，同时呼吁：“打车软件的朋友们，你们还想打多久啊？建议你们坐下来喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧点。”

　　快的打车方面率先下调补贴，从4日开始，乘客补贴减少为每单10元，并将在北京试点老年人免费打车。快的打车在公开信中说：“我们为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边。”

　　嘀嘀打车方面很快在官方微博称，为避免过度营销，“嘀嘀打车愿意一起喝茶”。持续数月的打车软件烧钱大战似有“熄火”迹象。有业内人士分析，双方最近一系列的动作都在表明，烧钱补贴模式或将过去，打车软件下一步需要考虑如何提供更好的服务以及如何盈利。

　　然而，劲敌真的可以坐下“喝茶”？快的打车与嘀嘀打车从一开始就把彼此当成了主要竞争对手。1月10日，嘀嘀打车开启打车补贴优惠措施，每单减10元；1月20日，快的打车跟进，也推出了每单免10元的优惠。双方相持一个月后，嘀嘀打车率先调整，补贴减少为每单5元，但快的打车延续了之前的优惠。

　　补贴减少后，嘀嘀打车损失了大批客户。为扭转颓势，2月17日，嘀嘀打车重返10元补贴时代，而快的打车则将补贴提升至11元，并宣称“永远比同行多一元”。此举严重刺激了嘀嘀打车，2月18日，嘀嘀打车开启游戏补贴模式，每单补贴在12元~20元不等，同时赠送微信打飞机游戏高级战机。

　　快的打车不甘示弱，补贴提升至每单13元，同时赠送淘宝免费退货卡。双方的烧钱比拼也进入高潮。有高潮就有落幕，打车软件高补贴时代真的要过去了吗？

　　烧钱大战背后“一地鸡毛”

　　随着烧钱补贴竞争升级，使用打车软件的乘客人数出现“井喷”。快的打车方面介绍称，去年年底的时候，快的每天的订单也就50万单左右，现在每天的订单已经超过600万单。为了拿到打车补贴，使用支付宝钱包支付的用户也提高数十倍。

　　打车软件带来的便利还来不及“享受”，一系列问题便随之而出。两家打车软件都宣称，要解决人们“打车难”的问题。但实际情况却并非如此，打车软件只能在智能手机上操作，对不会使用打车软件、智能手机的中老年群体，或者不懂中文软件的老外来说，饱受“打车难”的困扰。

　　“以前可以随意扬手打车，现在却无法实现，即便是‘空车’，也不会停车。”杭州市民王紫凌说出了不少人的困惑，真的有急事要打车，反而不如以前方便了。

　　不少使用打车软件的乘客，同样遇到“打车难”问题。因为打车软件可以加价叫车，出租车司机普遍希望能够接下加价的单子或者行驶距离较长的单子，短途乘客往往被忽视。

　　支付故障同样困扰着各地的使用者。全国多地网民反映使用打车软件出现了不同程度的支付问题：先是嘀嘀打车瘫掉，后是快的打车部分用户遇到了网络延迟问题。

　　因为接单引发的交通事故也呈上升趋势。浙江泽大律师事务所律师付勇勇认为，出租车司机在开车过程中使用手机涉嫌违反交通法规。另外，出租车司机在抢单的过程中容易分神，对安全驾驶还有一定影响。

　　付勇勇还提到，出租车司机在使用打车软件过程中也存在骗补贴的情况。快的打车和嘀嘀打车出台补贴政策以后，有乘客和出租车司机合作，通过打车软件做假单骗补贴。据了解，因为司机恶意刷单、违规严重，已经有多名出租车司机的嘀嘀账号先后被封。

　　高补贴难持续，打车软件何处去

　　目前，对于打车软件的监管仍不明晰，但是打车软件引发的一系列社会问题，已经引起了政府部门及打车软件公司的重视。

　　上海市交通运输和港口管理局出台《加强出租汽车运营服务管理相关措施》，对打车软件进行约束，暂行实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务，以缓解高峰时段“打车难”。与此同时，北京、杭州、广州等地也出台措施约束打车软件。

　　浙江省社科院调研中心主任杨建华表示，打车软件填补了市场空白，让乘客方便打车，但是打车软件不断地烧钱竞争，或许会对市场有序竞争产生不利影响。“政府应设置保护市场公平竞争的规则，制定相应的规则；同时也应想办法解决老年人‘打车难’等问题。”

　　杨建华还认为，打车软件公司应该不断地改进软件程序，例如，让老年人更方便地使用打车软件，让软件更顺利、更安全地运行，不出现卡顿现象，让司机更便捷、安全地使用打车软件等。

　　快的打车方面已经开始着手解决一些问题，为了解决软件故障问题，快的将于近日迁移到阿里云的云计算服务平台，为市民提供更好的打车体验；支付宝钱包也着力推行打车扫描二维码付款。

　　两家打车软件公司都表示，将提供更好的使用体验和服务，并想办法解决老年人等特殊人群的打车难题。在持续数月的烧钱大战争夺用户后，打车软件开始向“更好的服务”这个本应成为其基本追求的目标回归。