川青铁路成都至格尔木段项目，拟投资478亿元；汶川至川主寺高速公路项目，拟投资254亿元；成都金融发展园建设项目，拟投资100亿元，2013年-2014年度四川推出了包括铁路、公路在内的多项重大基础设施投资机会，未来随着这批基建类的项目的实施，四川省交通线路将得到进一步完善。

　　接受《金融投资报》记者采访的多位人士指出，重大基础设施的建设将极大地拉动四川当地水泥、钢铁、工程建设等方面需求。另一方面，在国内节能减排的影响下，淘汰落后产能的等一系列政策的出台，也在一定程度上降低了供给，在两者的双重作用下，四川省内相关企业未来有望持续受益。

　　交通建设投资再“加码”

　　根据四川省投资促进局、四川省发改委、省重点项目领导小组办公室联合发布的《四川省投资合作项目册（修订本）》显示，四川省今年基建类投资近1.9万亿元，涉及项目将达到808个，除所占比重较大的铁路和公路建设外，还包括了机场建设、水库建设、产业园建设等多个项目，这部分项目的建设也加大了对省内建材的需求。

　　据了解，目前来看作为经济大省的四川，交通建设在全国范围仍处于较低水平，尤其是公路建设提速是必然趋势，这将对四川路桥、中铁二局等本土工程类公司形成长期利好。阿坝州发改委项目科副科长苟丽此前曾向记者表示，目前虽然投资项目已上报，但部分项目细节和建设方仍未确定，这也为相关工程建设类公司提供了中标机会，尤其是对四川路桥这类以工程建设为主，并且主要利润来自省内的公司，受益将十分明显。

　　需求提升区域型龙头业绩

　　爱建证券水泥行业分析师谢菲菲向记者表示，虽今年国家陆续出台了系列淘汰落后产能政策，从细分市场来看，目前全国水泥行业供过于求的局面短期内难以得到有效缓解，所以未来相关企业业绩能否出现拐点，还需关注当地的新增需求和淘汰落后产能的具体实施情况。“由于钢材、水泥这类建材运输成本较高，所以消费半径基本是固定的，区域性特征十分明显。”谢菲菲说，由于这一消费特点，对区域内的企业的带动作用将十分明显。目前四川省内水泥类上市公司主要包括四川双马和四川金顶，其中四川双马已成为西南地区最大的水泥生产企业，作为区域龙头未来有望率先受益。钢材方面，主要包括攀枝花钢城集团、威远钢铁厂、达州钢铁集团等几家，而上市公司攀钢钒钛并未涉及钢材业务。

　　华安证券分析师宫模恒则认为，目前以水泥为代表的建材行业估值相对较低，整体估值目前维持在13倍左右，未来仍有一定投资机会，尤其是一些盈利能力良好的区域性龙头公司。