CFP供图

　　港口动力煤的缺货情况依旧存在，各大煤企酝酿进一步提价，预计将拉动进一步环渤海指数大幅上涨。昨天煤炭指数上涨0.81%，高于大盘。

　　看数据

　　根据神华集团最新发布的价格，动力煤价格继续全面上涨，5500大卡上涨9元至554元/吨，5000大卡上涨15元至534元/吨，4500大卡上涨15元至451元/吨，其中5500大卡煤在挂牌价基础上再增加22元，实际市场报价已经达到576元/吨。

　　港口动力煤货紧 至少需等一周

　　某生产商表示，5500大卡煤的市场报价为FOB秦皇岛港570~580元/吨，实际的成交价格在570~575元/吨，预计下一步同煤集团5500大卡煤的市场报价将涨到570元/吨以上。现在港口有现货的贸易商，报价甚至达585元/吨。5000大卡煤的市场报价为525~535元/吨。汾渭煤炭贸易研究所的王旭峰表示：预计动力煤市场在11月底之前还将保持上涨。

　　山西某贸易商报价，5000大卡山西煤，FOB秦皇岛港520元/吨。贸易商表示，如果要510元/吨拿货的话，至少需要等一周，那样还需要交纳很高的滞期费用。对于秦皇岛压港的情况，贸易商认为至少得在11月份末12初才能得以缓解。锚地船只居高不下，一方面是因为港口无现货，船只在港口等货；另一方面是因为前段时间港口封航，港口无法进行作业。

　　针对近期秦皇岛港锚地船舶数量创下新高，港口某工作人员认为主要原因是： 1）高热值煤种货源紧缺，船等货现象严重。2）港口封航影响，8日下午14时至9日早上8时,秦皇岛港因大雾涌浪天气封航，封航时间长达18个小时，影响船舶调入调出。3）南方台风天气影响，部分船只无法到达北方。4）电厂需求有部分好转，但影响不大。

　　市场反映：国内煤涨价 进口煤又吃香

　　国内煤涨价进口煤又吃香。北京某贸易商表示，最近进口煤市场不错，因为内贸煤涨价，一些内贸煤和进口煤都可以用的电厂，转向采购进口煤。5500大卡澳大利亚煤在南方到岸价格为79美金左右，3800大卡到南方港口的舱底交货价格为360元/吨，4700大卡为460元/吨。长江流域煤炭交易最近比较活跃，因为他们是典型内贸外贸都在用，只要内贸煤涨价就买进口，内贸煤价格降就买内贸煤。但是国外报价的很少，国内电厂其实也在犹豫，不敢太早订货。

　　福建某贸易商报价，4700大卡，单一矿印尼煤，FOB卡里曼丹58美元。贸易商表示，5500大卡南非煤的CFR南方港口市场报价已经超过80美元，而4700大卡煤的销售情况比较好。

　　上海某贸易商报价，3800大卡印尼煤，南方港口舱底交货价格360元/吨，5000大卡530元/吨。贸易商表示，随着国内煤价格快速上涨，进口煤的优势又逐步显现了。

　　目前上海地区的电厂都在抢进口煤。就上海地区而言，采购高峰可能要一直延续到明年1月份。

　　辽宁某贸易商表示，近期俄罗斯低灰煤供应紧缺，一方面是进入冬天后俄罗斯铁路运输受到影响，另一方面是中国市场出价较低，俄罗斯暂未向中国发货。

　　福建某电厂表示，目前电厂库存20天左右，本月新到两船煤后，库存将增加到30天左右。近期电厂负荷有所增长，达到了80%，表明工业用电需求有所恢复。

　　专家：流动性将偏紧 大宗商品价格受抑

　　大宗商品未来价格走势很大程度取决于我国的政策走向。

　　澳新银行大中华区首席经济学家刘利刚：尽管通胀压力可控，但央行仍然从10月中旬开始突然收紧市场流动性，这表明中国的货币政策仍然保持着相对紧缩的态势。从目前的状况来看，整体资金成本在春节前仍将保持在较高的水平上。货币政策收紧可能导致利率走高，这反而会更加鼓励资本流入和强化人民币升值的压力。

　　高盛高华经济学家宋宇称：10月份贷款和社会融资规模低于市场预期，社会融资规模的各个组成部分均较9月份水平回落。财政政策执行偏紧。财政存款增长了6280亿元，远高于近几年4000亿~5000亿元的增幅（增幅越高表明政府净支出越少），符合财政紧缩可能导致10月份流动性收紧的看法。今年10月份的降幅不能完全归因于季节性因素，而可能也反映出了相关部门有意收紧流动性的政策倾向。这一意图在10月16日的政策声明以及随后的同业利率上升（直至10月31日后才有所回落）之中得到了清晰体现。但鉴于10月份流动性供应已得到控制，预计11月份新增贷款将出现反弹。随着同业利率走低（7天期回购利率已降至4%以下），社会融资规模可能也将出现一定程度的回升。（相关情况来源于汾渭煤炭贸易研究）