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入世五周年盘点之汽车——车价越来越便宜

打印本稿】 【进入论坛】 【推荐朋友】 【关闭窗口 2006年12月11日 07:14
周光军

    【新闻链接】

    汽车行业大事记

    1.1986年,我国的汽车进口关税重新调整。汽车工业第一次被确定为支柱产业。

    2.1986年到1994年,高关税政策维系了8年。

    3.1994年,进口车关税在开始出现松动,迈出了与国际接轨的第一步。国务院新文件首次提出“私人可以拥有汽车”。

    4.从1994年到中国入世的2001年,跨国汽车公司纷纷来到中国建厂,轿车的规模生产被提上日程。这期间,轿车逐渐从商务用车向私人用车转移。

    5.1997年10月1日进口3升排量上下的汽油轿车税率分别降至100%和80%。

    6.2001年,进口汽车关税进一步降到70%和80%。

    7.从2002年开始,为履行入世承诺,开始逐渐下调进口关税。2002年是最近几年中关税降低幅度最大的一年。

    8.2003年1月25日广州本田在上一代雅阁供不应求的情况下,以25.98万元的价格投放了新一代雅阁,比老款雅阁的售价低了4万元。在不同的细分市场上,价格战打的热火朝天。

    9.2006年7月1日,中国进口汽车关税下调至25%,完成入世承诺。

    10.2006年以来,伴随凯美瑞、凯旋、骏捷等一批更具性价比车型的推出,老款车型再度让利促销,轿车价格进一步下移,国产车已经完全有能力对抗进口车。    

    【记者手记】

    入世是挑战更是机会

    5年弹指一挥间。入世前一度被称做是诸多产业中最令人担忧的汽车产业,反而成了最令人兴奋的产业。

    所谓兴奋,恐怕在于市场完全放开后,中国的汽车行业不仅没有被逐年增大投资的外国同行所吓倒,倒是壮了我们的筋骨。两例为证:一是中国的自主品牌的汽车在出口量上已经连续两年超过进口;二是在全球所有汽车巨头在中国设立工厂的前提下,诞生了诸如奇瑞、吉利、华晨、长城等一批在国际上弄出点动静来的中国力量。更有上汽、南汽斥资六七千万英镑收购英国罗孚,我们以前想都不敢想的事情。

    不能简单地把“入世”看作是老外携带着资金、技术、人才来抢我们的地盘了,应该更看重“入世”同样给我们带来了走出去的机会。“入世”同样意味着在全球市场面前,将不分你我,不分彼此。同台竞争勇者胜。

 
来源:北京娱乐信报
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