顶着“中国第一租车概念股”的神州租车成立于2007年9月，成立之初就面临资金短缺和激烈的行业竞争问题，加上金融危机爆发，神州租车运营一度极为艰难。

    截至2011年第三季度末，神州租车对外借贷超过23亿元。其2009年营收为5400万元，2010年为1.43亿元，2011年前9个月为4.894亿元。2009年、2010年，以及2011年前9个月，神州租车的净亏损分别为320万元、4330万元，以及1.176亿元。

    2010年9月15日，联想控股宣布以“股权+债权”形式，向神州租车注资合计12亿元，持股超过51%。这12亿元注资中约10亿元是债权融资。神州租车与联想控股一系列的借贷合同，总额为6.2亿元人民币，其借贷利息均高于6%，这就意味着神州租车每年向联想控股支付利息将超过3700万元人民币。【详细】

    “rapidly evolving(快速发展)”和“most recognized(认知度高)”……翻开神州租车厚达182页的英文招股说明书，尽管处处充斥着此类颇具感情色彩的字眼，然而，白纸黑字的财务数据却提醒大家，别太乐观。

    2009年、2010年以及2011年前9个月，神州租车的净亏损分别为320万元人民币、4330万元人民币以及1.176亿元人民币。在一连串的亏损数字下，招股说明书坦言：“我们在未来一段时间可能都无法盈利。” 招股说明书同时指出，神州租车的运营和发展对资金需求极大。如果无法筹集到额外的资金，将对公司财务造成实质性影响。难怪神州租车在IPO资金用途栏填写的第一条内容就是“偿还债务”了。【详细】

    业内对神州租车上市的前景目前仍持谨慎态度。i美股分析文章指出，基于国内租车市场的现状，神州租车上市后，短期内可能仍无法盈利。

    据介绍，汽车租赁行业是一个重资产、低利润、需要大量“烧钱”的行业。其运营成本主要来自三个方面，一是折旧，二是日常运营，三是市场推广费用。三项相加，使得运营成本高企，其中仅汽车折旧就占运营成本一半以上。另外，这一行业毛利率低，经营规模扩大带来的首先是不断增长的亏损。

    另外，目前中国租车市场正处在发展的初级阶段，市场尚未定型，这也成为神州租车前景最大的不稳定因素之一 。尽管占据市场龙头老大的位置，但由于市场份额低，多数分析认为，神州租车可能会延续之前快速扩展的发展策略。而在盈利问题没有解决的前提下，这意味着公司未来仍将继续亏损。【详细】