交强险
     机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)规定:交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 [详细]
    政策开闸半年后,外资涉足交强险终于传来“首单”声音。据外资财险业高管透露,利宝保险首吃螃蟹,已于上月低调开卖交强险。预计至明年,半数以上外... [详细]
    “经营范围为责任保险(包括机动车交通事故强制保险)”,昨日,出现于外资财险公司——美亚保险官方网站公开信息披露中的上述细微变化,引发保险业界... [详细]
调查
交强险正式对外资险企开放
    交强险市场的放开是否会对中资险企构成冲击?北京工商大学保险系主任王绪瑾表示,交强险对外开放,短期内不会对市场格局产生较大影响,因为产险的销售主要看渠道和网络,外资保险公司网点较少,网点布局很难在短时间内快速增加。 [详细]
    在同一部法规条例的规制下,而且“机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率”,希望外资企业比中资企业做得更好,只能靠外资企业稳定先进的管理理念,以及此理念支配下在我国市场上的道德自律。这显然不完全可靠。 [详细]
    对于消费者来说,外资险企的加入意味着更多的选择。“这些年实在是被繁琐的车险理赔弄怕了,如果外资公司在效率和服务方面能比本土企业更好,即便价钱高一点,也会考虑外资交强险产品。”车主冯先生表示。在中资险企独霸车险市场的情况下,“理赔难”一直备受广大车主诟病。在缺乏有效竞争的市场环境下,保险公司缺乏提高服务质量和加强产品创新的动力与压力。 [详细]
    一位车险负责人指出,交强险亏损加大与承保机动车辆逐年增加不无关系,经营费用率高也是交强险承保亏损的原因之一,如2010年交强险费用率居于30%之上。“交强险亏损更重要的原因则是由于提高保额下调保费所致。”据了解,2007年7月开始实施交强险费率浮动办法,且于2008年2月1日下调该险种的基准费率。 [详细]
    由于中国加入世贸组织时未承诺允许外资公司经营强制保险业务,外资公司一直被挡在交强险业务的门外,商业车险市场的拓展因之举步维艰。据悉,目前在华外资财险公司有21家,只有少数几家经营商业车险业务。外资保险公司排名前三的美亚保险、利宝保险和东京海上保险,市场份额分别仅为0.2%、0.1... [详细]
    财产险销售主要看渠道和网络,外资保险公司网点较少,网点布局很难在短时间内快速增加。目前市场上的龙头保险公司如人保、平安、太保等由于具备强大的营销和服务网络,市场优势很难动摇,部分中小公司或将受到冲击。 [详细]
    商业车险的费率厘定等需要一定的经验与数据支持,而目前在华外资财险公司只有少数几家经营商业车险业务,缺乏经验和数据。 [详细]
    近年来交强险赔付率的地区差异十分明显——东南沿海五省交强险赔付明显高于内地省份,导致内地为沿海“埋单”;此外,“奖优罚劣”的费率浮动幅度也不够大——交强险全国统一定价的做法不利于保险公司开展价格竞争。目前交强险“一口价”,商业车险费率也是行业指导价,保险公司为争夺... [详细]
专家热议
    中央财经大学保险学院院长郝演苏则表示“外资财险群体市场份额为1%左右,且客户群体主要为本国在华独资或合资企业,加上国内车险市场格局已经基本形成,同时外资服务网络有限,外资经营交强险后市场格局很难改变。借助交强险的开放,其市场份额上升一倍达到2%,已经是很不错的结果... [详细]
    在利好外资保险机构的同时,交强险的开放对于中资保险机构而言,无疑是一个严峻的考验。北京工商大学保险系主任王绪瑾认为,外资的进入可促使中资公司改善服务品质和管理水平,但在资源有限的情况下,势必引发市场份额的瓜分。 [详细]
    据首都经济贸易大学保险系教授庹国柱介绍,国际上经营交强险的模式与境内不同,比如美国,采取的是市场化的方式,政府只强制车主投保,但保险条款和费率在政府的一定规定下,由各商业保险公司自己制定,盈亏由保险公司自己承担。另外一种模式就是日本和中国台湾采用的代办模式。而... [详细]
    交银国际保险行业研究员李文兵指出,交强险的连年巨亏很可能导致费率改革。目前各个保险公司交强险亏损严重,呼吁费率上升的呼声越来越大。但是,费率改革的方向不可能完全自由化,因为交强险具有强制投保的准公共产品的属性,因此,改革方案应该会模仿电价或油价一样,定期依据各... [详细]
中、外资险企反应不一
    根据《关于加强中美经济关系的联合情况说明》,中方已决定向外资保险公司开放交强险。国际保险巨头将入近千亿元规模的交强险市场,标志着中国保险业的全面开放,也意味着庞大的中国内地车险市场或面临“洗牌”。

    交强险即将全面开放,一时间,保险金融界风声四起。部分中资险企表示交强险对外资开放,对本土市场来说冲击不可小觑;亦有部分中资险企表示短期内对本土保险公司的影响有限。而对外资险企而言,终于得偿所愿,可以在我国车险市场分得一杯羹,纷纷表示欢迎。更有富邦财险、美亚保险等外资险企已开始着手经营前期的准备工作。
    中方决定对外资保险公司开放交强险的消息公布后,一时间,保险金融界风声四起。首先是担忧的声音。“交强险向外资开放,对本土市场来说,冲击不可小觑。”2月21日,太平洋保险公司负责车险的工作人员对记者表示,无论是思维方式还是技术发展等方面,一旦国外公司进入国内,其先进理念等优势,... [详细]
    此次交强险向外资开放,所谓的“冲击”从另一方面来讲,却恰恰证明了本土汽车保险公司的失责与漏洞。“外国银行在中国那么多年也没什么问题,为什么外国保险来中国就形成冲击?只能说明你自己做得不好,才会被挤出市场。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事苏晖表示。 [详细]
    中方决定对外资保险公司开放交强险的消息公布后,一时间,很多人表示担忧,认为此举必将对国内险企带来冲击。不过,仍有部分人士表示乐观,北京现代某4S店客户经理表示:“外国保险公司来了,不见得一定会威胁本土保险公司,还是得看他们在中国的体系、布局和服务。中国本土保险公司也... [详细]
    交强险将对外资开放的消息公布后,中国人寿、中国平安、中国太保三大内地保险业巨头的A股股价均出现1%以上的较大跌幅。  [详细]
    丰泰保险(亚洲)有限公司上海分公司副总经理袁颖晖亦预计,外资险企一定不会盲目在车险市场上疯狂追逐份额,而会深耕细分市场。在一位财险业内人士看来,“放开交强险就意味着放开整个车险市场,外资就能放开手脚和中资保险公司同台竞技了。”美亚总裁暨首席执行官高凯文亦表示很荣幸得知有机... [详细]
    外资财产保险公司中市场份额居首的美亚保险在中国以责任保险、特殊金融险、信用保险和货运险等见长,现时未开展车险业务。利宝保险早在2005年6月就正式开始经营机动车辆保险业务,转为利宝互助全资子公司后,便在北京、浙江和广东成立分公司,加快区域化布局。 [详细]
    富邦财险2010年10月在福建厦门成立,2011年1月开始经营商业车险,2011年全公司签单保费约4889万元,其中商业车险签单保费约2900万元,约占全业务比重的六成。考虑到后续服务便利,客户一般会选择同一保险公司承保交强险和商业车险,这对富邦财险员工展业带来诸多困难,交强险的开放无疑... [详细]
    外资财产保险公司中市场份额居首的美亚保险在中国以责任保险、特殊金融险、信用保险和货运险等见长,现时未开展车险业务。美亚保险总裁暨首席执行官高凯文(Kevin Goulding)在接受记者采访时表示,目前车险已占中国财险市场70%以上市场份额,能参与这个市场,为更多的客户提供服务,美亚... [详细]
交强险现状
    外资险企一方面销售中资产险公司的交强险,再销售自己的商业车险;或找一家代理公司,通过合作来销售车险。外资险企给客户一个包含交强险和商业险的完整车险报价与单证,不需要客户自己寻找中资公司投保,但由于中资合作方需要承担查勘、定损和理赔服务,必然需要向其提供一定的补偿。 [详细]
    交强险在整个车险市场占比约20%。继2009年经营亏损29亿元后,2010年交强险亏损进一步加剧,达到了72亿元。业内对2011年交强险经营情况也不乐观。平安财险预测,2011年交强险赔付成本将同比上升3.8%左右,保单亏损将会进一步扩大。 [详细]
    由于客户一般为方便起见,通常投保同一保险公司的交强险和商业险,外资车险由于政策所限,失去了大量优质的商业险客户。由此可见,交强险可谓是商业车险的“敲门砖”,所以无论是中资还是外资险企都对其趋之若鹜。 [详细]
    “真的很高兴。”三井住友海上火灾保险株式会社驻中国总代表处总代表余晨辉接受记者采访时表示,“对于整个中国保险业是大利好,这次开放将会是一个重要的转折点。” [详细]
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