关联交易被质疑引来竞价者 神州高铁被迫公开“招亲”

　　每经记者 李少婷 每经编辑 张海妮

　　12月5日，神州高铁（000008，SZ）公告称，董事会责成公司管理层限期公开征集拟出让资产的受让方。此前，神州高铁拟出让北京宝利鑫达企业管理有限公司（以下简称宝利鑫达）100%股权予董事长事宜，被投资者质疑不顾市场更高出价、存利益输送之嫌。不过，神州高铁在回应深交所问询函时否认了这点。12月1日，宝利鑫达迎来新的竞价者，神州高铁原定与董事长的关联交易也随之黄了，转而进行公开竞价。

　　“现在是公开征集阶段，也不清楚到星期四（12月7日，受让方公开征集截止时间）是什么情况，所以会按照结果看，如果具备提交股东大会审议的条件，就会履行程序。”12月5日，神州高铁证券部相关人士向《每日经济新闻》记者表示。

　　股民质疑引来关联交易“搅局者”

　　一封投诉信，似乎把原本鲜有人问津的资产变成了“抢手货”。

　　11月14日，神州高铁披露消息称，为“聚焦轨道交通运营维护行业的战略发展规划”，其全资子公司拟以合计约3.26亿元将宝利鑫达100%股权出让予王志全和宋黎明，其中，王志全为神州高铁董事长及大股东，以约2.93亿元受让90%股权；宋黎明不属于公司关联方。

　　11月24日，《深圳商报》报道称收到一位股民的来信，该股民称本有数家公司及个人向神州高铁公司及王志全表示愿意购买并向其报价，出价为3.55亿元左右，高于评估价，而且答应一次性付款。上述股民认为前述关联交易没有进行公开招标，不以市场价而以评估价被公司大股东收购，实质上损害了其他股东的利益。

　　深交所随即针对上述质疑内容向神州高铁发出问询函。11月30日，神州高铁回复称，“媒体所述之不具名投诉情况与事实不符”。神州高铁还称，自2016年底至2017年11月，公司与有收购意向的多家公司和个人就宝利鑫达股权转让事宜进行接洽，但截至11月13日，公司及公司董事长未收到除宋黎明外的任何书面报价。

　　有意思的是，神州高铁为期一年的洽谈似乎不抵一封投诉信的影响力。回复深交所问询函的第二天（12月1日）神州高铁公告称，收到深圳市荣群投资有限公司（以下简称荣群投资）来函，表示愿意以3.58亿元的价格购买宝利鑫达100%股权，且荣群投资已向公司支付12530万元作为交易保证金。

　　值得一提的是，荣群投资的报价与前述股民所称的3.55亿元接近。12月5日，记者试图联系荣群投资，但该公司并无公开联系方式。公开资料显示，荣群投资成立于2015年，目前仅有1家对外投资的地产开发公司。

　　“从目前的函件来看，他们（荣群投资）没有说（受让后）具体想做什么，我们的理解就是一个公司的投资行为吧。”12月5日，神州高铁证券部相关人士向《每日经济新闻》记者表示。

　　年内确认收益存变数

　　上述神州高铁证券部人士向《每日经济新闻》记者证实，荣群投资的报价行为是公开征集股权受让方的起因之一。“之前的交易本身被大家关注了，之后又有荣群报价的事情，所以董事会也是谨慎起见，这不是法律法规要求的，但是为了上市公司的利益着想，（决定）在时间允许范围内，做公开征集的工作。”

　　神州高铁12月5日公告显示，宝利鑫达股权受让方公开征集截止时间为12月7日16时。目前是否已有新的意向受让方？该人士表示，公开征集阶段，为示公平，不方便对外透露任何信息。

　　根据公开披露的信息，宝利鑫达的核心资产是位于深圳市南山区东滨路4285号的一处工业用地及附属建筑物，评估价值约3.26亿元，转让底价为3.58亿元，加价幅度必须为100万元的整数倍。

　　按照此前关联交易的出让价格，神州高铁预计可实现净利润2.54亿元。“若本次交易能按照相关约定如期执行，则2017年12月31日前可满足上述条件确认收入。”在对深交所的回复函中，神州高铁披露道。

　　此次公开征集受让方后，交易价格可能会高于此前关联交易的价格，但却不一定能在2017年度确认收入。神州高铁2017年三季报显示，今年1~9月，公司实现归属于上市公司股东的净利润1.22亿元，同比下降43.79%。