每经记者 曾 剑 每经编辑 毕陆名
博云新材（002297，SZ）10月11日晚间宣布，将对外公开转让控股子公司湖南博云汽车制动材料有限公司（以下简称“博云汽车”）92.59%的股权。《每日经济新闻》记者注意到，博云汽车是博云新材汽车刹车片业务的经营载体。近年来，博云汽车处于亏损状态，是上市公司业绩低迷的重要因素。上市公司此举甩业绩包袱的意味十分明显。
挂牌转让控股子公司
博云新材公告称，根据国有资产处置相关要求，博云汽车股权对外转让信息将在湖南省联合产权交易所进行预挂牌公告。预挂牌公告期间，公司将聘请审计评估单位对博云汽车股权进行审计评估。在这之后，上市公司会将转让的具体情况及审计评估结果及时提交董事会审议，并正式履行评估备案及对外公开挂牌转让程序等。
上市公司处置子公司股权，这在A股可谓是司空见惯的事情。但对于博云新材而言，博云汽车的地位不一般。博云汽车成立于2002年，注册资本1.35亿元，博云新材持有该公司92.59%股权，上海嘉华投资持有其余7.41%的股权。
博云汽车主要从事汽车盘式刹车片、鼓式刹车片、后制动蹄总成等产品的研发、生产与销售，是博云新材汽车刹车片业务的经营载体。需要指出的是，汽车刹车片业务是博云新材重要业务板块。2017年上半年，博云新材汽车刹车片业务收入为8795.89万元，占上市公司总营业收入的比重达32.70%。2015年、2016年，博云新材此类业务的收入分别为1.85亿元、2.23亿元，收入占比更是分别达57.86%、43.37%。
既然博云汽车对博云新材的收入影响重要，为何上市公司要将其剥离？
《每日经济新闻》记者10月11日曾致电博云新材，公司证券部人士表示，此番转让博云汽车股权是为剥离汽车刹车片业务，优化公司的资产结构。
实际上，由于博云汽车去年及今年上半年亏损较大，已沦为上市公司的业绩包袱。资料显示，博云汽车2016年净利润亏损994.76万元，今年上半年净利润亏损1277.36万元。再往前追溯，博云汽车2012年~2015年的净利润分别为-1492.23万元、-1483.24万元、-1343.04万元、-2497.6万元。对于年度净利润在亏损和微利之间徘徊的博云新材来说，博云汽车的持续亏损对公司的业绩影响不小。
拓展汽车制动器产业链未果
对于博云汽车的亏损原因，博云新材曾披露源于产能未能得到释放。值得一提的是，上市公司也试图通过资本运作，改变博云汽车的处境。公司2016年曾筹划重组并购，延伸汽车制动器产业链。
博云新材曾于2016年6月停牌筹划收购汽车零部件行业企业。根据其此后披露的重组方案，公司拟以发行股份及支付现金的方式作价6亿元购买武汉元丰100%股权。武汉元丰是一家从事汽车盘式制动器研发和制造的公司，主要产品包括气压盘式制动器和液压盘式制动器。
从业务上看，武汉元丰属于博云汽车的下游企业。在重组方案中，博云新材明确表示，希望通过此次并购实现上下游产业整合，拥有“刹车片—制动器”的一体化汽车制动器研发、生产和销售系统。
遗憾的是，上述重组最终于今年9月初宣告终止。在此情况下，亏损的“汽车刹车片”业务似乎难以让博云新材继续保持耐心。
《每日经济新闻》记者注意到，在终止拓展汽车制动器产业链的举措后，博云新材已迅速找到了新的“目标”：公司于今年10月9日宣布停牌并购硬质合金行业标的。
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