建约车评
宁述勇，沃尔沃中国区副总裁，居然离开了工作7年的东家投奔一个在过去3年亏损了66亿元的汽车初创公司——观致汽车。车评君的三观遭到大面积损坏。
4月6日，还是观致汽车。这家中国迄今为止最浪漫、又最为悲情的汽车创业公司，在年销量仅为2.5万辆，但产能有15万辆且靠举债艰难度日之际，宣布一条令人炸裂的新闻——他们将要在“酒城”——四川宜宾投资55亿元，建设拥有50万辆产能的制造工厂。这是不是相当地醉人？酒不醉人人自醉呐。
据《汽车公社》的消息，四川宜宾五粮液集团有限公司(上市公司的母公司)下属的全资子公司——普什集团默默地出现在签约现场。普什集团是五粮液下属主营业务为机械制造的全资子公司，为汽车企业提供磨具、发动机等配套。一切都是那么地心照不宣，默契在空气中流淌。
量子集团的母公司，美国上司公司kenon-holdings随后发布的一份公告向吃瓜群众揭示了此中奥秘。
该公告显示，宜宾市将通过下属投资平台入股观致汽车，同时还将与观致一起在宜宾合资建立一家新能源汽车制造基地。宜宾国资委下属的宜宾市国有资产经营有限公司投资了33家公司，五粮液集团是其全资子公司，普什集团则是其与汽车业务唯一有关联的企业集团。
据观致汽车新任CEO刘良在去年广州车展透露的消息：2017年，观致汽车将会完成一笔总额在150亿元的B轮融资。
彼时，该轮融资的具体细节尚未敲定，唯一确定的是观致将于宜宾投资设厂，且宜宾市下属企业将会对观致进行战投。
宁述勇的到来，犹如知秋之落叶，释放的信号是明确的：观致的战投以及宜宾的设厂事宜业已敲定。以宁述勇如此高阶的职业经理人，且于沃尔沃工作已有7年之久，没有看准之前不会贸然行动。
此次上海车展尚未结束，这一消息即告踢爆，可见相关工作已落实完毕。鉴于此前观致汽车负责pr的副总裁姚雨业已离职，宁述勇上任的首要事项恐怕就是观致战投的消息。这将会极大振奋其产业链上下游的同仁。
另外，五粮液造车的项目由来已久。在第一波造车浪潮的尾声，2006年并与华晨集团合作，拟在绵阳造车，最后不了了之。2009年，五粮液集团下属的普什集团与华晨的合资公司再次被爆料拿到汽车制造“准生证”，再次饱受业界抨击。时任该集团负责人王国春愤怒回应，五粮液旗下的普什集团在汽车磨具、轮胎和发动机的产值有十几亿，与多个整车OEM有密切合作，五粮液的一只脚早就踏进了汽车行业。2011年，普什集团技术与华晨的合作，默默退出汽车行当。
2016年，中国新能源汽车产业迎来猛烈“井喷”，各种资本疯狂进入，国资不甘示弱成为主力军。各个地方政府为了产业升级和结构调整，以及迎接新能源汽车战略机遇不惜投入巨资，吸引创业团队于当地建立新能源汽车制造工厂，其中江西、安徽、江苏、浙江、重庆等几个省市的动作分外凶猛。
宜宾的汽车项目的签约仪式，四川省一把手出席，可见对此项目的高度重视，宜宾当局对此亦是不遗余力，五粮液及普什集团成为排头兵。
观致汽车，由奇瑞汽车与以色列量子以50:50股比成立的合资公司，目前的注册资本金为104.2548亿元。在2014,2015,2016年三年，累计亏损66亿元。
观致从一开始就定位为高端汽车品牌，从全球范围内高薪招聘一流人才加盟，其高管多为大型跨国车企成熟的职业经理人。观致汽车打造的产品如观致5、观致3，在品质上甚至已超过合资品牌的平均线，安全上获得欧洲碰撞5星安全标准。
然而由于品牌力难以支撑，且在产品规划上的失误，未能赶上中国汽车市场的SUV的红利，在营销方面陷入巨大的被动之中。销量数据小的可怜。
2016年，观致汽车提出了“两栖战略”，即以燃油车与新能源车两条腿走路。一方面，现有的燃油车将升级为新能源车，另外将退出全新的GEV新能源车平台。
观致的“两栖战略”录得了巨大的成功，其新能源汽车的概念，让地方政府“甚爱”。哪怕是在过去多年已亏得一塌糊涂，还能成为抢手的“香饽饽”，让地方政府为之“大量出血”。
观致汽车还是有优势的，一方面已经验证自身的整个体系的产品研发制造能力，同时有完善的团队和运营体系，还有奇瑞和以色列量子在背后死扛着。相对于其他新能源初创企业而言，更值得政府下注。
让我们祝福观致吧。同时，也迫不及待地希望看到五粮液造车的靴子落地。
作者：建约车评来源：第一电动网
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