近年来,空难事件不断发生,不仅仅牵涉到乘坐飞机的人的神经,也对保险公司是一种巨大的压力。
11月17日,俄罗斯鞑靼斯坦航空公司航班号为U9-363的波音737—500型客机于北京时间23时25分在喀山机场降落时坠毁,机上44名乘客和6名机组人员全部遇难,救援人员已经找到全部尸体。
而在空难发生之后,据俄罗斯天然气工业保险公司第一副主席尼古拉卡卢申表示,该保险公司将在确认理赔事宜后,在最短时间内向遇难者家庭进行赔偿,每位遇难者的家属将可获赔200万卢布。
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飞机机身保险
飞机机身保险是指保险人承保飞机在飞行、滑行及地面停放时,不论任何原因(不包括除外责任)造成飞机及其附件的意外灭失或损坏,并负责因意外事故引起的飞机拆卸、重装和清除残骸的费用。而由于飞机价值昂贵,一旦发生空难,标的损失及责任赔偿总额高达数亿美元,因此必须采取分保或共保方式承保,转嫁保险人的巨大风险,加强航空保险经营稳定性。
据悉,在我国,由于飞机机身险最初为不定值保险。但由于国际市场改进型飞机价格不断上涨,不定值保险方式满足不了空运人的需要,而且一旦发生赔案,赔款计算麻烦费时,于是保险人对飞机保险采用了定值保险方式承保,赔偿采取“分摊条款”加以改造,对飞机保险的费率也作了调整,适应飞机保险市场需要。
而在国际保险市场上,飞机机身保险的保险标的包括飞机机身、推进器、机器及设备。根据各国保险公司适用的飞机保险合同条款的规定,机身险的责任范围除少数采用指定危险方式外,多数为一切险。我国现行的飞机机身保险都是一切险方式。
据了解,飞机保险的法定责任保险除飞机造成对第三者责任及财产损失之外还包括空难对本飞机航班上乘客的人身伤亡及财产损失赔偿。
另外,在保险赔付上,机身险的保险赔付因保险标的的全损和部分损失而有区别。飞机机身全损的,保险人按保险金额赔偿,不扣除免赔额。飞机发生部分损失的,保险人按实际的修理费用扣除免赔额后予以赔付,此外,不论是全损或部分损失,保险人还负责赔偿施救费用、救助费用、飞机从出事地点运往修理厂的运输费用、修理后的试飞和政府检验费用、飞机修好后运往出事地点或指定地点的运输费用。
作为保险就有除外责任,而机身保险的除外责任一般包括:飞机不适航而飞行,被保险人的故意行为,飞机任何部件的自然磨损、腐蚀和制造上的缺陷,停航、停运的间接损失,战争、劫持险的保险责任和除外责任等。
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空难后航空公司的赔偿
空难发生之后,不管遇难人是否有保险,航空公司必须做出赔偿。
尽管都是要赔偿,但是由于各国的规定不一样,因此机上出事乘客的国籍不一样,所获得的赔偿也会不一样。据了解,按照中国的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,对国内航运中出现的航空事故死难者赔偿金额仅为最高40万元人民币。而在《统一国际航空运输某些规则的公约》中,规定的最高赔偿额为110万元。而在美国,赔偿是按照余生价值计算,有基本参照数额。假设某男性公民活到80岁,如果遇难人死亡时是40岁,那么就按照40年的基本数额来赔偿。
业内人士表示,保险公司判定对乘客运用哪个赔付标准,都由机票决定。例如在空难中,如果乘客购买的是北京到国外某地的往返机票,则按照《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》进行赔付,最高金额是40万元人民币;但是假如乘客购买的是北京到国外某地的单程机票,就要按照”华沙公约”赔付,最高金额110万元。
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个人乘飞机最好再购买意外险
其实对于个人的保险赔偿,有保险的人保险公司会按照条款赔偿,与航空公司的赔偿没有关系。
对于购买了航意险的乘客来说,既可以得到航空公司所支付的赔偿金,还可以得到保险公司所支付的赔偿金。航意险的保险责任,就是保障乘客从上飞机到下飞机之间,因意外事故而导致的身故和残疾。其保障时间仅包括乘客登机、飞机滑行、飞行、着陆等过程。一般旅客不论年龄,均可自愿选择是否购买这份保险,每份保单的保险费为20元,保额20万元。同一投保人最多可以买10份,最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。
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