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直播员：2013年3月14日，全国人大代表、连云港港口集团有限公司董事长白力群将做客“聚焦2013两会——中经在线访谈特别节目”，本网将进行视频、文字直播，敬请关注！ [03-11 20:32] 直播员：访谈即将开始！ [03-14 19:10] 主持人：各位观众大家好，这里是中国经济网中经在线访谈2013两会特别节目。我是主持人煦霏，今天我们的演播室有幸邀请到了全国人大代表、连云港港口集团有限公司董事长白力群，欢迎您的到来。 [03-14 19:26] 白力群：观众朋友们大家好。 [03-14 19:28] 主持人：您介绍一下今年带来了哪些议案？ [03-14 19:29] 白力群：我是一个新代表，但是我对这次会议从学习到研究到参与高度重视，通过向老代表们学习，我这次带来了5个议案，都涉及到港口和区域经济发展。一，大陆桥的建设，因为连云港港口是桥头堡，也是最便捷的出海口，它的东海铁路两边有11个省区，有广袤的国土和非常大的人口数，也是中西部发展战略的载体，所以怎么能够把桥头堡建设好是非常重要的。二，港口涉及到岗位的功能，现在国际航运是三大趋势，大型化，散装化和集装箱化，我们现在正在快步进行30万吨级的建设，一期工程可以停靠25万吨的船，二期工程也已经启动，如何把二期功能能够尽快完工还需要国家在财力上方方面面给予支持。三，连云港要发展为周边港口服务的单位，比如说海事、边检他们的功能跟我们配套，事关港口的发展，连云港这几个单位他们当年都是在我们三四千万吨的时候配套的编制，人员和经费，我们去年达到了1亿8500万吨，现在还在快速发展，他们的经费人员都没有相应的提升，所以在提案当中提出来，能够尽快把4个单位经费人员相应增加。 <BR><BR> 四，连云港港口地处这么重要的战略地位，现在陆路方面与港口、与地区都有重大关系，从连云港到徐州230公里，南北也有高铁了，东西也有高铁了，恰恰连云港到徐州还没有城际铁路，人员来往都会受到重要影响。如果在这个方面不能够加快建设，将来受到很大的限制。五，现在是一个两型社会建设的重要时期，都要重视质量和环保，07年我们研发了新的技术，它是具有世界领先地位，但是它是一个新兴事物，遇到很多没有遇到的问题，这次议案当中也把它提交了，希望国家能够重视和帮助我们把这些问题解决，使这项技术能够尽可能第一步在国内推广，第二步在国内推广好的同时，也可以很快的走向世界。 [03-14 19:30] 主持人：连云港一头牵着中亚欧洲，是我国中西部地区乃至中亚诸国东山太平洋最经济、最便捷的首选门户。一头牵着日本、韩国，是同时距日韩两国最近的港口，也是泛太平洋地区特别是日韩西进亚欧大陆的首选登陆点。目前，连云港是国家沿海主枢纽港之一。请您给我们介绍一下连云港集团近年来的发展情况。 [03-14 19:33] 白力群：连云港港口是一个中等港口，他也不是特大型的城市，现在之所以能得到国家非常高的重视，比如说有两个国家级的战略规划都落实在连云港，一个是江苏沿海开发，一个是东部示范区，这都是总理常务会上定的。一个地级市同时获得两个国家级的战略还是为数不多的，之所以港口不大，地位很高，主要原因就是连云港他是中西部地区大陆桥的桥头堡，它的自身发展事关很多方面，我们从两个方面着想。一从社会角度来讲，港口建设方面不停地增加密度，以便于能够超前适用于本地区的发展，不仅是我们的职责，也是下一步能够做到可持续发展的潜力所在，所以尽管港口的经济实力不是很强，但是每年都是30亿到40亿的规模建设航道和码头。今年是它的80周年，我们在主港区之外开发了4个港区，按照30和40亿美元投资的话，10年要建完，这样带来的不足就是财务费用很大，好处就是一个承担了社会职责，为 中西部地区发展做贡献。另外随着我们的超前适应，在物流方面提供一好二快三优的服务，将来对市场的开发和巩固肯定是得到保障的，对我们将来港口的长久发展，无论是量还是效都是必须关注的，也是能够得到收获的。 <BR><BR> 第二方面，适应中国经济和世界经济的发展趋势，我们在做大的同时也在转型升级方面下了很大工夫，转型升级具体讲，就利用港口装卸这个平台，向它的产业链上下游辐射，通过上下游的辐射集合金融、保险、物流等方面的因素，把这些要素集合在一起。通过贸易、战略合作乃至资源开发，一方面能为港口提供源源不断的货源，还有在服务方面提供更多手段，第三个方面，能够获得更多的经济效益和影响。转型升级是新课题，我们现在还没有很成熟的经验，也没有很大的成果，但是从2008年下半年开始，三年的尝试已经尝到了甜头，这是必经之路。 [03-14 19:35] 主持人：我国经济发展模式正在转型，这对港口有什么影响？ [03-14 19:37] 白力群：经济发展的转型主要体现在三点。一，关注环保。二，关注经济运行的质量。三，关注人，就是以人为本。这个方面不仅是企业自身的需要，也是党和国家的号召，也是区域发展的趋势.从这方面看，要用传统的思维来看待当前的形式，如果不能很好适应，必然这个路走不宽，走不远。我们连云港做了很多尝试，已经在香港设立了融资机构，已经在加拿大和俄罗斯都涉足了走出去境外资源的开发，转型升级一般是两个部分，一个是从境外，第二个部分是境内。方式上从战略合作的引进到对外设一些建设，这是很复杂的系统，但是总得来讲是扎扎实实的。然后，敢于尝试。此外，我们这条路尽管起步比较晚，而且人才方方面面缺乏，但是能够坚定信心走下去，肯定会形成互相促动保障和发展。 [03-14 19:38] 主持人：目前，我国港口行业正处于产业的扩张期，可以给我们简要介绍一下我国港口经济的现状吗？ [03-14 19:39] 白力群：总得来看，现在它和整个经济的宏观，中观，微观是一体化的，从宏观看实体经济带来了外贸整个量的疲软，外贸量的疲软就带来了航运业的不景气，最终就会辐射到港口。所以港口目前看还尚不太明显，第一，中国港口现在在高速发展，去年总计达到了100亿吨，现在两个月下来还是正增长，但是毕竟增长幅度已经下降了，所以说从增长来看没有像航运这么大的危机，但是毕竟增幅下降趋势不像以往那么乐观，如果在这方面不早做准备，可能就会被动了。所以如果能够提早在做大的基础上，下很大的工夫，围绕转型升级和产业结构调整的话，就会立于不败之地。 [03-14 19:40] 主持人：您觉得增强港口经济发展竞争力的核心因素是什么？ [03-14 19:41] 白力群：现在看港口和一般的企业还不同，一般的实体经济一个是科技引领，一个是创新驱动，从这两条来看必须是人家有的，我们也有。除了这两条之外，港口还必须增强一个服务意识，不管是上下游的联动，从装卸走向物流，走向产业，走向招商引资，走向战略合作伙伴的建立都有一个核心，这个核心就是一定要把服务放到至高无上的地位，所以服务是很大的概念，服务区域经济发展，服务社会，服务问题上做不好，其他就是本末倒置，所以核心竞争力就是围绕服务。 [03-14 19:42] 主持人：相比西方发达国家，我国港口经济发展还存在哪些问题？ [03-14 19:43] 白力群：我感到现在受到中国传统模式的影响，所谓传统模式的发展就是过多的重视数量，比如GDP。中国港口存在着一个最大的优势，现在也正在转变为最大的不足，中国港口吞吐量很大的情况下还在高速发展，连续两年超过100亿吨，这是任何一个国家在可见的未来无法抗衡和追赶的，但是这个巨大的优势里边也隐含着一定的不足，就是太重视量，量和质没有同步发展，量和质不匹配。如果说存在不足的话，在质的方面和发达国家相比还有差距，说到底我们是一个港口大国，不是一个港口强国。举一个例子，现在全国很多地方也有明白了这个道理，他们不约而同的都在建航运中心，但是航运建到现在，就拿我们建得最好，最大国家最重视的上海航运公司，和伦敦的航运公司相比还有很大的差距。我们港口无论是自身发展需要，还是宏观经济的倒逼机制，都面临着一个严峻的挑战，也是一个崭新的课题，如果早一点重视或者高度重视，也是一个辉煌的未来。 [03-14 19:44] 主持人：怎么解决更好？ [03-14 19:45] 白力群：我想就是要学习。现中国经济和世界经济跌宕起伏，已经面临着以往大不一样的形式，今天肯定很重要，但是今天搞不好就变成了加速，所以这种情况下，既能够把自己做大的地位巩固，又能够注入转型升级的因素，使两者形成两轮驱动是必须要学习的，如果不学习，不思考，即便高度重视，即便理念转过来也不会有科学的办法和方案，实际当中还会是困难，所以学习还是当务之急。 [03-14 19:46] 主持人：结合我们最为关心的环保问题，今后国际间港口的竞争不仅仅是码头资源、服务质量的竞争，同时也是碳生产率的竞争。而今，绿色港口已经成为国际港口界共同追求的目标。请问，绿色环保是否也是增强港口经济发展的竞争力的一部分？ [03-14 19:47] 白力群：这是非常重要的，也非常非常迫切的，而且目前看也是比较被动的，所以说往往事情都是一分为二，往往被动的地方它就可以起到一个后发先制，也可以起到绝地反击的作用。目前来看，凡是有港口的地方都是万商云集的地方，大家可能忽视了还有一点，万商云集的地方往往原来是看得见的污染很多，现在尽管科技发展了，生产力提高了，越富的地方，高楼林立，一眼看上去比较清洁，但是因为他的人流，车流，还有大量的企业、产业，看不见的污染是一般比人们想象重得多。具体讲就是PM2.5，现在每个港口城市都是PM2.5高于一般地方的，也可以讲是污染比较重的。 <BR><BR> 如果这个问题解决不好，随着人民生活水平的提高，人们对生活质量，对健康越来越看中的情况下，不仅把看得见的绿化，清洁，还有把看不见的那些污染解决好。现在科技这么发达，传媒这么发达，不仅是外边人不敢来，你自己的人也不敢在这常住，总是一个很大的问题。所以无论是对自己负责，对客人负责，对社会负责，都要把环保搞好，一旦重视起来，他的人才资金也是比较宽裕的。 [03-14 19:48] 主持人：连云港港口集团如何向绿色港口的目标迈进？ [03-14 19:49] 白力群：现在我们从三个方面，这也是我引以为豪的。一，从科技方面。我刚才说了，往往港口看不见的污染很重，一般人不太容易在这方面引起重视，更不愿意在这方面冒一些风险和做巨大的投入，对我们来讲这就是一个很大的地方。因为这是一片没有人涉足，那么在2010年2月份，我们连云港港口组建了一个课题组，这个课题组就是针对PM2.5的减排问题来突破的，所有的港口都是衡量它的标准之一就是船舶多不多，船越多港口越发达，但是大大小小的船到了港口为了保持生存，他的生产和生活都用电，船上的电都是用辅助柴油发的，他们每一台发电机都是一个小的发电厂，经济上成本高，还有就是二氧化碳和PM2.5排放高。所以往往港口城市船越多的地方，越繁华的地方，排放的浓度就越大，这是世界性难题，最早是美国在洛杉机、西雅图，他那个是地下上传。我们现在已经完全突破了，现在我们研发的技术，不论是成熟性、可操作性等等全面领先国外。 <BR><BR> 二，把港口看得见的，比如所有的道路、建筑、还有装卸环节，乃至绿化，从操作工艺上，从绿化的水平上，从整个港口的清洁长效保持上也下了大量的工夫。去年投资1个亿，今年计划投资3亿专门用于货物的整理，把这些看得见的地方也进行大规模的整治。三，从港口发展的方向上，今年春节之后，我们重新修订了港口的发展战略规划，提出了6个字，三句话，连云港港口下一步的发展方向，就是打造绿色、低碳、智慧，还有就是从技术上和看不见的投入上。 [03-14 19:51] 主持人：非常感谢您做客我们的节目，也感谢各位观众的收看，我们下期再见。 [03-14 19:52] |