短短半个月时间，就有了50%的盈利，让我后悔莫及，为什么呢？买少了，但是有资深投资者劝告我，虽然美元出现上涨，但是欧元看跌权证仍然处于贴水区域，也就是说，如果美元不能持续大幅上涨，该权证最终仍将变成废纸。
在平仓与继续持有的两难选择中，豪赌的本性让我选择了继续持有，不为别的，反正投入不多，都亏了也就算了，万一美元持续走强呢？
长途汽车忒赚钱！
在记者心目中，与“铁老大”相比，长途客车一直算是比较厚道的。谁知这次“十一”长假归来，让人不得不对它“刮目相看”。
说“铁老大”不厚道，皆是数年前的“提价风波”。当时，“铁老大”一把鼻涕一把泪哭穷，说什么公路、航运竞争激烈，铁路票价又低，已经多年入不敷出了，为国有资产的保值、增值，需要上调运价。
不过“铁老大”很聪明，知道公路、航运两大竞争对手并不好惹，单纯提价有可能“偷鸡不成反蚀把米”，于是想出了在节假日提价的阴招。
要说这招也真绝，试想咱们中国13亿人口，每到“春节”、“五一”、“十一”，总得有两三亿人要回家探亲、旅游吧。这时，机场、车站、码头无一处不是人满为患，买张票得提前几天预订，否则有钱都没地方花去。
在供给一定、需求大增的情况下，“铁老大”便稳坐钓鱼台。“嫌贵，那就别回家好了！”到了这个地步，人们惟一能做的就只有任人宰割了。
现在，客运也开始有样学样了。这不，今年“十一”长假回家，就挨了长途客运的一通猛宰。本来，从北京到辽宁省阜新市的票价客车是156元，卧车是136元，到了“十一”一律变成172元。涨价幅度超过20%。
记者粗略计算了一下成本，发现长途客运简直可以用暴利来形容。以记者乘坐的沃尔沃空调车为例，载员50名，仅一趟的收入就高达8600元。在扣除各项成本后，利润率超过60%。
计算公式如下：
总收入：50名乘客×172元/位＝8600元
扣除如下项目费用：
汽油：700公里×30升/百公里×5.09元/升＝1068.90元
高速公路费：650公里×1.8元/公里＝1170元
车辆折旧：100万元/600次(年)/5年(折旧)＝333.3元
司乘工资：500元/趟
应得利润：5527元
据了解，从北京到阜新的公路里程约为700公里，其中650公里是高速公路路段，全程耗时6个半小时。通常，客车一天内可以往返，照此计算，仅“春节”、“五一”、“十一”3个长假30天里，每辆车就可以净赚至少30万元。
“黄金周”果然名不虚传！
女士“置业”：黄金周抢购
记者的朋友、公司文员小婉的这个“十一”过得相当充实：虽然只有7天的假期，恨不得所有北京知名商场的打折活动她都参加了。到了假期的最后一天，小婉结算自己的钱包和信用卡，发现几天的时间里花掉了5000多元。小婉告诉记者，这些钱是她工作以来的所有积蓄，但同时她强调这笔钱花得值，所以没什么可心疼的。 |
财经频道 > 保险 > 首页 > 财产保险专区 > 产险理赔 > 正文